Industriae insidentes demonstraverunt inflationem, epidemiam, imperium et incrementum novarum navium, ad incrementum spatii navium et diminutionem voluminis onerariae, tres factores clavium pro rates onerariis pergere ad explorandum contra inclinationem in cacumine tradito. tempore.
1. continens feugiat rates ceciderunt per octo annos continuos
Shanghai Shipping Exchange nuntiavit novissimam SCFI indicem continuatum esse demittere 148,13 puncta ad 3739.72 puncta, 3.81% descendere, octo continuos hebdomades cadere.Rescribens novum humilem ab anno proximo medio Iunio, quattuor longi itineris intervallum synchrone ceciderunt, inter quas Europae iter et iter occidentale US plus cecidit, gutta hebdomadaria 4.61% et 12.60% respective.
Tardus SCFI index ostendit:
- Rates onerariae cuiusque casus a Shanghai ad Europam erat US $ 5166, US $ 250 hac septimana descendit, usque ad 3.81%;
- linea mediterranea fuit $5971 per capsam, hac septimana $119 descendit, 1.99% descendit;
- rate onusta uniuscuiusque 40 pedis continentis in America occidentali erat US$6499, US $195 hac septimana descendit, usque ad 2.91%;
- rate oneraria uniuscuiusque 40 pedis continentis in America Orientali erat US$9330, US$18 hac septimana descendit 0,19%;
- rate oneraria Americae Meridionalis Linea (Santos) est US $ 9531 per casum, US $92 per septimana vel 0,97%;
- navis oneraria itineris sini Persici est US$2601 / TEU, usque 6.7% ab antecedente periodo;
- Rates onerariae in linea Asiae Australis (Singapore) erat US$846 per casum, US $122 hac septimana descendit, vel 12.60%.
Drury orbis continens index onerariorum (WCI) per 22 septimanas continuos cecidit, cum 2% gutta, quae iterum cum praeteritis duabus septimanis dilatetur.
Ningbo Shipping Exchange dimisit eum recentissimum ncfi indicem clausit ad 2912.4, descendit 4.1% ab ultima septimana.
Inter 21 vias, index oneris unius itineris augetur, et index rate oneraria 20 viarum decrevit.Inter maiores portus per "Viam Maritimam Silk", unus index navis onerariae portus surrexit et 15 index navis onerariae portus cecidit.
Indices clavium itineris hi sunt:
- Europa iter terrestre: Europa iter terrestre situm rerum copia postulationis nimis conservat, et mercatus onerariae rate cadere pergit et declinationem dilatavit.
- Iter Americae septentrionalis: index rate longus itineris US orientalis erat 3207,5 puncta, usque ad 0.5% ab ultima septimana;Index rate onerariae itineris occidentalis 3535,7 puncta descendit, 5.0% ab ultima septimana.
- Medius Iter Orientalis: medius index itineris orientis erat 1988.9 puncta, 9.8% ab ultima septimana descendit.
Analystae putant cum stabilizatione epidemicae praeventionis et imperii situ, rationabile est pretium navium internationalium hoc anno constanter cadere.Recentis declinatio celeris causatur ex causis, sicut efficientia navium emendatio, postulatio domestica et aliena declinatio, casus internationalis pretia olei, ac stabilis incrementi translationis capacitas.
2. Portus obstructio adhuc gravis
Praeterea port obstructio adhuc exstat.Mense Maio et Iunio portus Europaei congesti sunt et obstructio in oram occidentalem Civitatum Americae Unitarum non signanter sublevata est.
Ut mensis Iunii XXX, 36.2% continentis mundi naves in portubus defixae sunt propter ferit operarum, aestates altas et alia elementa.Copia catenae clausus est et capacitas vecturae limitata erat, quae subsidium quoddam ad ratem onerariam in brevi termino formavit.Suspendisse rate licet macula declinavit, adhuc altam.
Continens facultatem viarum commercii ab extremo Oriente ad Civitates Americae Unitas ab occidente in Orientem transferre pergit, et numerus continentium a portubus in oram orientalem Civitatum Americae Unitarum hoc anno auctus est.Haec mutatio ad obstructionem in portubus orientali oram duxit.
George Griffiths, editor in praecipuo vasis globalis onerariae S & P rerum globalis, dixit portus in oram orientali adhuc congestos esse, et portum Savannah sub pressione permagna oneraria importat et moras navis.
Tamen, propter reclamationem operum aurigarum salsariorum in occidente Civitatum Americae Unitarum, portus adhuc obsidetur, et nonnulli possessores mercium bona sua ad orientem Civitatum Americae Unitarum convertunt.In bottleneck in copia catenae adhuc adiuvat ad conservandum ratem navis in relative altam.
Secundum extensionem navis Americanae in negotiatione maritima et queuing nave data in mense Iulio, numerus navium exspectantium in portubus Americanorum Septentrionalium 150 excessit. Haec figura cotidie fluctuat et nunc 15% infra apicem, sed adhuc est. omni tempore princeps.
Ad mane 8 Kalendas Septembres, summa centum 130 navium extra portum exspectabant, quarum 71% erant in ora orientali et in ora sinus sinus, et 29% in ora occidentali erant.
Secundum datam, exstant 19 naves exspectantes Berthing extra New York New Jersey Portum, dum numerus navium Berthingorum in portu Savannah exspectans plus quam 40. Hae duae portus ad plus quam 40. Portus primus et secundus maximi sunt in orae orientalis.
Comparata cum summo tempore, congestio in portu occidentali Civitatum Americae Unitarum requievit, et punctualitatis rate etiam auctus est, ad summum gradum (24.8%) plus quam annum pertingens.Praeterea tempus navium mediocris mora est 9.9 dierum, quod altior est quam orae orientalis.
Patrick Jany, princeps oeconomus Maersk, dixit rates onerarias in venturis mensibus declinare posse.Cum inclinatio deorsum rates cessaverit, altiori gradu stabilietur quam ante pestilentiam.
Detlef trefzger, CEO de Dexun, praedixerat ratem onerariam tandem stabilire in gradu 2 ad 3 temporum ante seditionem.
Mason Cox dixit locum navis onerariae lente et ordinate adaptari, et guttam praecipiti non fore.Societates lineariae pergent omnes vel paene omnes facultatem in itinere collocare.
Post tempus: Aug-15-2022